jadenarowerze.pl

Za oknem coraz szybciej robi się ciemno, a jesienna aura potrafi zdemotywować do wyjścia na zewnątrz niejednego kolarza. Jeśli nie mamy ochoty wystawiać się na porywisty wiatr, a jazda po zmroku nie wchodzi w grę, wówczas najrozsądniejszym rozwiązaniem jest trening w domu. Dla tych, którzy dysponują multimedialnymi trenażerami od Tacx’a, holenderski producent oferuje oprogramowanie, które pozwoli na zabicie nudy podczas godzin kręcenia na rolce.

Warmia i Mazury określane są mianem Krainy Tysiąca Jezior, jednak ilość naturalnych zbiorników wodnych jakie możemy tu znaleźć jest znacznie większa. Według informacji do których udało mi się dotrzeć, ilość akwenów znacznie przekracza 3 tys. Nie ma zatem nic dziwnego, że w samym Olsztynie możemy ich naliczyć aż 15. Poniższy wpis swoją formą odbiega nieco od przyjętego przeze mnie sposobu opisywania tras. Tym razem skupię się na celu ewentualnej wycieczki rowerowej, a nie na drodze samej w sobie.

Może zdarzyć się taka sytuacja, że podczas naszego miejskiego wypadu rowerowego coś pójdzie nie tak i z przyczyn od nas niezależnych nie będziemy w stanie kontynuować dalszej jazdy. Niezależnie od tego czy chwilowa niezdolność jest wynikiem awarii sprzętu, czy słabością naszego organizmu, warto rozejrzeć się wówczas za alternatywnym środkiem transportu. Jeśli będziemy mieli to szczęście i w danej chwili znajdziemy się w miejscu w którym będziemy mogli skorzystać ze środków komunikacji miejskiej, wówczas warto wiedzieć czy możemy przewieźć rower autobusem.

Trasa wokół jeziora Ukiel to niespełna 17 km pętla okalająca największe olsztyńskie jezioro. Jest to propozycja skierowana nie tylko do rowerzystów, ale również biegaczy czy osób które chciałyby wybrać się na kilkunastokilometrowy spacer ? . Większość opisywanej przeze mnie pętli prowadzi wzdłuż linii brzegowej jeziora i prawie w całości pokrywa się z wytyczoną trasą biegową „Ukiel”.

Butrynówka, to potoczna nazwa drogi wojewódzkiej nr 598 łączącej DK 53 w Olsztynie z DK 58 w Zgniłosze. Wśród lokalnej społeczności jest to niemal kultowa trasa, na której bardzo często możemy spotkać rowerzystów uprawiających każdą z form kolarstwa. Co prawda, z uwagi na rodzaj nawierzchni, ukształtowanie terenu, jej długość oraz stosunkowo niewielkie natężenie ruchu zdominowana jest przez kolarzy szosowych, niemniej ze względu na pozostałe walory stanowi również doskonałe miejsce wypadowe dla rowerzystów reprezentujących inne dyscypliny tego sportu.

We wcześniejszym wpisie poruszałem zagadnienie dotyczące słuchania muzyki, nadszedł więc czas na wyjaśnienie czy dozwolone jest korzystanie z telefonu komórkowego podczas jazdy na rowerze. Problem przez wielu bagatelizowany, jednak warto wiedzieć co nam grozi za niestosowanie się do art. 45 ust.2 pkt 1 ustawy prawo o ruchu drogowym.

Kolejna propozycja trasy przeznaczona jest dla osób, które lubią zmagać się z podjazdami. Trasa Dywity – Różnowo – Słupy – Kieźliny – Dywity, to propozycja głównie dla kolarzy szosowych. Równy asfalt, pagórkowaty teren, niewielkie natężenie ruchu oraz możliwość jazdy w powtarzalnych pętlach czyni ten odcinek bardzo atrakcyjnym pod względem treningowym.

Olsztyńska Łynostrada to pieszo – rowerowa trasa o długości 11 km, która biegnąc wzdłuż biegu rzeki łączy południową część Olsztyna z jego północnymi granicami. Stanowi przy tym ważny ciąg komunikacyjny, a ze względu na ukształtowanie terenu jest to również idealne miejsce do jazdy rekreacyjnej czy sportowej. Bez względu na rodzaj aktywności, oraz rodzaj uprawianego sportu olsztyńska promenada zdecydowanie warta jest bliższego poznania.

Trasa wokół Jeziora Długiego to jedno z najpopularniejszych miejsc spacerowych w Olsztynie. Ze względu na swoje położenie, bliskość lasu oraz stosunkowo nową infrastrukturę, deptak upodobali sobie zarówno piesi, jak również rowerzyści czy biegacze. Pełne okrążenie akwenu to dystans 4 km, który ze względu na ukształtowanie zbiornika wodnego, możemy podzielić na dwie mniejsze pętle z mostem jako częścią wspólną.

Przeglądając portale internetowe w poszukiwaniu ciekawostek oraz nowinek ze świata kolarskiego, przeglądałem strony zachodnich producentów rowerów zachwycając się oferowanymi przez nich produktami. Wpadło mi wówczas do głowy pytanie, ile firm wyspecjalizowanych w tej dziedzinie mamy na własnym podwórku. Interesowała mnie liczba, rodzaje oraz jakość składanych w Polsce rowerów.

Po kilku latach codziennego użytkowania nadszedł czas na serwis oraz modernizację napędu jaki zamontowany mam w swoim miejskim przecinaku. Scott SUB 10, bo o nim mowa, fabrycznie został wyposażony w 8 biegową piastę Alfine, która jest świetnym bezobsługowym rozwiązaniem dla osób wykorzystujących rower jako codzienny środek lokomocji (o czym szerzej pisałem tu i tu). Niemniej 6 tys. km zrobionych przeze mnie, oraz bliżej nieokreślony dystans przejechany przez poprzedniego właściciela (Scott’a nabyłem „z drugiej ręki”) odznaczył na nim „ząb czasu”, co dokładniej widać właśnie po 20 zębach tylnej koronki, którą będę wymieniał. Pomimo regularnej zmiany łańcuchów, czyszczenia i smarowania napędu przejechane kilometry oraz ciężkie warunki (rower użytkowany przez cały rok, niezależnie od pogody) zrobiły swoje.

Na pewno większość z nas chociaż raz w swojej „rowerowej karierze” stanęła przed koniecznością odkręcenia pedałów. W tym mini poradniku, przy okazji wymiany mocno wyeksploatowanych Shimano PD-M520 na nowe XLC PD-S17 (krótki test dostępny TUTAJ) , natomiast parametry techniczne możecie podejrzeć pod TYM odnośnikiem), opiszę łatwą do zapamiętania metodę, która mam nadzieję wyjaśni wszelkie wątpliwości dotyczące samodzielnego wykonania tej prostej czynności.