Kolej i Historia

Bramki sygnałowe – niedocenione dziedzictwo kolei niemieckich Przemierzając szlaki kolejowe w Polsce, uważny pasażer, zwracający swoje zainteresowanie na widoki za oknem, a chcąc nie chcąc i szlak kolejowy, nie zauważy w plątaninie torów i budynków przewijających się za oknem stalowych, nitowanych konstrukcji z podwieszonymi lub stojącymi na nich semaforami, tudzież tarczami ostrzegawczymi.

W latach 80. XX wieku na ponad 170-kilometrowej linii z Nasielska do Torunia Wschodniego królowały parowozy serii Ol49. Lokomotywownia obsługująca pociągi znajdowała się w Sierpcu, natomiast wagony piętrowe, które kursowały po tej linii aż do początku lat 2000...

Pod Wolsztynem, na linii nr 359, dokładnie na stacji Nowawieś Mochy, trwa modernizacja urządzeń bezpieczeństwa ruchu pociągów...

Parowóz Ty42-118, na co dzień stacjonujący w MD Rybnik, uchwycony podczas wyjątkowej imprezy objazdowej po Śląsku. Pierwsze zdjęcie na stacji Rybnik, drugie – na stacji Sumina, tuż przed wjazdem do malowniczego tunelu, jednego z kolejowych symboli regionu.

Na pograniczu województwa lubuskiego i dolnośląskiego możemy oglądać ruinę dworca, pozostałą po stacji Krzepielów. Piętrowy budynek, mieszczący poczekalnię i pomieszczenia służbowe na parterze oraz mieszkanie zawiadowcy na piętrze, nie miał szczęścia, jak tysiące innych podobnych mu budynków architektury przemysłowej przełomu XIX i XX wieku...