Strategy&Future

Wess Mitchell, który w administracji prezydenta Donalda Trumpa odpowiadał za relacje z naszym regionem, przygotował dla Office of Net Assessment w Pentagonie esej na temat tego, jak mocarstwa radziły sobie w przeszłości z zagrożeniem ze strony dwóch rywali jednocześnie.

Opisane w poprzednich częściach prace nad napędem odrzutowym oraz pierwszymi samolotami zdolnymi do lotu w kosmos stanowiły podstawę do opracowania statków kosmicznych wielokrotnego użytku. Typowe balistyczne kapsuły kosmiczne były sprawdzone i ogólnie spełniały swoje zadanie, ale miały bardzo poważną wadę – były jednorazowe, co znacznie podnosiło koszty. W głowach teoretyków od lat tworzyły się więc wizje aerodynamicznych pojazdów (samolotów) zdolnych do wielokrotnego lotu w kosmos i powrotu na Ziemię [1].

Weekly Brief 12–18.02.2022

Infrastruktura kosmiczna musi być zaprojektowana, finansowana, wynoszona na orbity, utrzymywana i obsługiwana przez potęgę kosmiczną. To oczywiste. Przez potęgę kosmiczną rozumiemy państwo mające zdolność do działania w domenie kosmicznej, będące w posiadaniu zasobów i możliwości do tego, najlepiej maksymalnie swobodnie i przy maksymalnie niskich kosztach. W naturalnym procesie rywalizacji wpisanej w naturę ludzką potęga kosmiczna będzie chciała ograniczyć możliwości funkcjonowania i swobodnego manewrowania konkurentom, głównie przez zwiększenie kosztów ich działań w kosmosie. Ten mechanizm wyznacza pole rywalizacji.

Wczorajsze (14 lutego) spotkanie Władimira Putina z Siergiejem Ławrowem i Siergiejem Szojgu, w trakcie którego rosyjski prezydent odbierał meldunki o stanie rozmów z kolektywnym Zachodem na temat gwarancji bezpieczeństwa dla Rosji, a także przebiegu manewrów i ćwiczeń wojskowych, kończy pewną fazę obecnego konfliktu wokół Ukrainy, co nie oznacza, że sam konflikt zmierza do deeskalacji.

W ciągu ostatnich kilku lat obserwujemy rozwój prywatnej gałęzi statków kosmicznych znanej ogólnie jako New Space [19]. Jej najbardziej spektakularnym objawem są prace nad innowacyjnym statkiem kosmicznym Starship firmy SpaceX, o niespotykanych dotąd możliwościach. Droga do stanu, gdy ludzkość może konstruować takie statki, była trudna, a za jej początek możemy uznać pierwsze badania nad napędem odrzutowym z początku XX w.

Gdy piszę te słowa w dniu 7 lutego roku 2022, lecimy nad Atlantykiem w kierunku Waszyngtonu. Udajemy się do stolicy globalnego imperium oceanu światowego, od którego siły i determinacji zależy chwiejący się właśnie światowy ład.

Weekly Brief 29.01 – 4.02.2022

Kto jest w stanie skutecznie narzucić swoją wolę, staje się podmiotem dominującym i nie potrzeba do tego formalnych werdyktów. Tak będzie również w przestrzeni kosmicznej, gdy niebiańskie linie komunikacyjne będą przecinane, jeśli taka będzie tylko wola dominującej potęgi kosmicznej. Wyobraźmy sobie, co to oznaczałoby dla naszego codziennego życia, naszej jazdy samochodem, pociągiem, telefonowania, komunikacji, transakcji bankowych, prognozowania pogody, zaawansowanego rolnictwa, nie wspominając już o przyszłej gospodarce lub nowoczesnej wojskowości.

Chiński Internet z uwagą przygląda się sytuacji za naszą wschodnią granicą. Podobnie jak my, ocenia, że sytuacja między Rosją a Ukrainą staje się coraz bardziej napięta. Natomiast patrzy z nieco innej perspektyw, i wyłania się taka oto ciekawa teza. W rzeczywistości bezpośrednio zaangażowane Ukraina i Rosja nie chcą konfrontacji, natomiast jest szereg krajów naokoło zainteresowanych tym, by tarcia eskalowały i by wyniknął z nich konflikt zbrojny. Ciąg logiczny jest następujący.

Weekly Brief 22–28.01.2022

Początków niemieckiego przemysłu rakietowego można się doszukać już w okresie międzywojennym. Począwszy od wczesnych lat 30., jeszcze na terenie Republiki Weimarskiej, niemieccy inżynierowie prowadzili eksperymenty z rakietami na paliwo płynne. Dowódca oddziału balistyki i amunicji niemieckiej armii podpułkownik Karl Emil Becker powołał wtedy mały zespół inżynierów, w skład którego wchodzili Walter Dornberger i Leo Zanssen.