Strategy&Future

Skoro o Chinach i Europie mowa, to warto wspomnieć, że w ostatnią środę zaczęły obowiązywać ogłoszone przez Komisję Europejską w czerwcu cła na chińskie samochody elektryczne...

Jacek Bartosiak i zespól S&F rozmawiają o przyczynach niepowodzenia Międzymorza i strategii równego kroku.

Jacek Bartosiak i zespół S&F rozmawiają o wrażeniach z wizyty w Chinach.

Jacek Bartosiak i zespol S&F o niezamierzonej eskalacji: komentujemy wypowiedzi o uderzeniu w Petersburg.

W ubiegłotygodniowym „Weekly Brief” informowaliśmy państwa o finale telenoweli pod tytułem „Czy Europa nałoży cła na chińskie samochody elektryczne”, której zwieńczeniem była decyzja państw członkowskich Unii o przyjęciu propozycji KE...

Historia tajwańskiego programu broni jądrowej jest tyleż pouczająca, co trzeźwiąca; skupia jak w soczewce najtrudniejsze dylematy, najpoważniejsze zagrożenia i największe wyzwania, przed którymi stanąć może państwo dążące do proliferacji broni jądrowej. W pewien sposób Tajwan stawał przed najgorszymi problemami i Niemiec Zachodnich, i Pakistanu, ale jednocześnie brakowało mu korzystniejszych uwarunkowań, na które liczyć mogły Bonn i Islamabad...

W piątek przedstawiciele państw członkowskich Unii Europejskiej „nie sprzeciwili się” propozycji Komisji Europejskiej, w myśl której wyprodukowane w Chinach auta elektryczne trafiające na europejski rynek zostaną obłożone dodatkowymi cłami, wahającymi się od 9% do 35,5%. Zwolennikami propozycji KE było 10 państw; pięć było jej przeciwnych (według Politico były pośród nich Niemcy, Węgry, Słowacja oraz Malta), natomiast 12 wstrzymało się od głosu...

Jacek Bartosiak i zespół Strategy&Future o wielkiej wojnie na Bliskim Wschodzie.

Zdaniem dziennikarza „The Wall Street Journal” Michaela Gordona w „maju lub czerwcu” bieżącego roku zatonął chiński okręt podwodny o napędzie jądrowym klasy Zhou (typ-041). Sprawa jest tym ciekawsza, że okręt ten miał być pierwszą jednostką w swojej klasie, a zatonął podczas prac konstrukcyjnych w stoczni w Wuhan; według Gordona do zatonięcia miało dojść podczas prac wykończeniowych, na krótko przed wyruszeniem okrętu na pierwsze testy morskie...

„Współpraca pomiędzy chińskim a włoskim przemysłem motoryzacyjnym oparta jest na doskonałych fundamentach i ma znakomity potencjał do rozwoju” – z takim przesłaniem przybył do Rzymu minister handlu Chin Wang Wentao. Fakt, że Wang pojawił się w Europie akurat teraz, nie był, rzecz jasna, dziełem przypadku; jeszcze przed końcem bieżącego miesiąca miało dojść do głosowania w sprawie ostatecznego nałożenia ceł na chińskich producentów aut elektrycznych...

Jacek Bartosiak | Albert Świdziński | Strategy&Future, Warsaw – forecasting the US posture after the US November elections

Zdaniem zachodnich mediów podczas zorganizowanego w lipcu spotkania z producentami aut elektrycznych chińskie ministerstwo handlu miało ostrzec je przed zbyt liberalnym podejściem do dzielenia się technologią z zagranicznymi partnerami. Pekin miał wezwać swoich producentów do upewnienia się, że otwierane poza granicami kraju – chociażby w Europie czy Ameryce Południowej – zakłady skupiały się przede wszystkim na składaniu gotowych części, wyprodukowanych w Chinach...